FESTO機械耦合氣缸DLGF-KF-20-200-PPSA

氣缸
氣缸是使用壓縮空氣進行運動的元件，這就是它們也被稱為壓縮空氣缸的原因所在。氣缸對于許多應(yīng)用領(lǐng)域來說是一種特別經(jīng)濟高效的解決方案，即使在惡劣的環(huán)境條件下也是如此，并且非常易于調(diào)試。介于 10 mm/s 至 3 m/s 之間的速度均可實現(xiàn)。由于空氣的可壓縮性，氣缸堅固而靈活，這也使它們能夠抵抗高外力。

氣缸應(yīng)用
氣缸在自動化技術(shù)/工廠自動化中有許多應(yīng)用。氣動驅(qū)動器的典型應(yīng)用領(lǐng)域有夾緊、提升、埋頭鉆孔、推動、拉動、進給、車削、抓取、夾緊和保持、連接、停止、沖壓、壓花和許多其他應(yīng)用。

Festo 氣缸
Festo 的氣缸范圍包括活塞桿和無桿氣缸（直線驅(qū)動器）、擺動氣缸、倍力氣缸、多位置氣缸和阻擋氣缸，以及夾緊氣缸、帶直線導軌的氣缸以及氣囊式和膜片式氣缸。另外，我們還提供許多標準氣缸，具有標準化的尺寸和安裝接口。符合特定標準的氣缸具有相同的尺寸。圓形結(jié)構(gòu) (ISO 6432)、緊湊型結(jié)構(gòu) (ISO 21287) 的活塞桿氣缸以及型材氣缸和拉桿式氣缸 (ISO 15552) 都設(shè)有標準。

無桿氣缸
無桿氣缸是氣動驅(qū)動器，顧名思義，它不帶活塞桿。但即使沒有活塞桿，它們也能進行直線運動，因此也被稱為直線驅(qū)動器。無桿氣缸適用于安裝長度較短、需要盡可能穩(wěn)定地吸收力的應(yīng)用。此外，它們還可實現(xiàn)最長 8.5 m 的移動行程，這是帶活塞桿的標準氣缸所無法做到的。

什么是無桿氣缸？
無桿氣缸屬于借助壓縮空氣運行的氣缸組別。它們被廣泛用于各種氣動應(yīng)用，例如輸送、驅(qū)動或搬運技術(shù)。機械耦合氣缸的一個特點是，動力是通過活塞上的側(cè)向連接來傳遞的。為此需要在型材桐上開一個槽。而在磁耦合氣缸上，則是借助于磁場通過封閉的型材管來傳遞動力。對于這兩種款型，所需的安裝長度都比類似的活塞桿氣缸短得多。

無桿氣缸的優(yōu)勢
無桿氣缸的主要優(yōu)點是移動行程較長，結(jié)構(gòu)較短，因此應(yīng)用特別靈活。所以當空間有限制時間，無桿氣缸就是理想之選。由于機械連接式無桿氣缸在不同側(cè)面上均有現(xiàn)有的安裝槽，因此模塊化組件，如制動器或傳感器，可以直接安裝在氣缸本身上。除了安裝靈活，無桿氣缸內(nèi)部和外部均有密封條，可確保良好的密封性能。由此可實現(xiàn)不受限制的長行程。

FESTO機械耦合氣缸DLGF-KF-20-200-PPSA
機械耦合氣缸是無桿直線氣缸，其滑臺通過與活塞的機械耦合進行移動。在這種結(jié)構(gòu)中，氣動空間沿縱向打開，由活塞前方或后方的彈性密封帶密封在外部。 這些直線氣缸特別適用于下列情況：活塞桿氣缸需要太多的安裝空間，或所需行程長度大于活塞桿氣缸的行程長度。

直行程驅(qū)動器DLGF-KF-20-200-PPSA